锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》和《国际海运危险货物规则》《国际民航组织空运危险货物安全运输技术规则》等国际规章的规定，锂电池可能属第9类杂项危险货物（杂项危险物质和物品，包括危害环境物质），联合国编号涉及UN3090、UN3091、UN3480和UN3481等。
所以锂电池在国际海运运输中属9类危险品，那么是否都需要危险包装呢？
按照联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》的规定，需根据锂电池的容量来确定是否需要使用危险货物包装。需使用危险货物包装的锂电池为：锂金属电池或锂合金电池，锂含量大于1克，对于锂金属或锂合金电池组，合计锂含量大于2克； 锂离子电池，瓦特-小时的额定值超过20W·h，对于锂离子电池组，瓦特-小时的额定值超过100W·h。
锂电池大致可分为两类：1：锂金属电池 2：锂离子电池
不同类别的锂电池在国际运输中的UN号也有着不同：
1：锂金属电池属于 9类危险品UN3090
2：锂离子电池属于 9类危险品UN3480
不同锂电池根据运输包装情况的不同可分为三种情况：
1：安装在设备中的锂电池货物（锂金属电池为UN30911 ；锂离子电池为UN3481）
2：安装在电池驱动的车辆或电池驱动的设备为UN3171
3：安装在货物运输组件中的锂电池组为UN3536
那么锂电池在出口是否会很复杂，出口需要用的资料有哪些呢？（以下是针对un3480, 3490 ,3536,un3481 3171目前可以申请免危包出口，出口这类物订危险品舱位贴好危标，提供相关资料提前到海事局备案即可。）
1：MSDS（欧美一些地方又叫SDS，即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书，没有的话外面很多机构都可以出，或自已按照相关规定出具，只要符合相关标准，我司也可以代出）
2：危包证（危包证主要包含性能单和使用证，性能单比较简单，一般可以做出正规包装的厂家都可以提供，但是使用证就比较复杂一些，要用性能证去生产危险品工厂的当地海关申请，海关检查过用此包装的产品合格后，就可以拿到使用证了，不过使用证的申请比较麻烦，各地的海关规定不是很一样，需要到工厂的当地海关办理和审批）
3：报关资料（常规报关资料：箱单，***，合同，报关单，代理报关委托书和申报要素）
4：UN38.3测试报告（有些船公司或码头会要求1.2米的跌落测试报告）
另外，外包装上除了有对应的品名和UN编号之外，还必须贴有九类危险品标签，集装箱四周应贴有相应危标，锂电池的装箱也需要做完善的加固，例如使用托盘装载，缝隙之间采用气囊加固，防止挤压碰撞，装箱不可叠装等。
危险品订舱前需要准备好危包证，MSDS ，UN38.3,货物详细数据订舱委托书，提交船司审核，舱位下来之后，有了箱封号配合正本危包证，需要在截申报之前做海事申报，其中要把握好截单和发舱单的时间节点。
经过几十年的发展革新，我国的锂电池产业从数量上、质量上都取得了极大的突破，锂电池出口量近年来大幅增长，其中锂电池驱动设备的出口更显爆发趋势。特别是锂电池驱动设备，UN3171新能源车，电动车，由于此类产品属新兴产业，危包证一直是外贸人所头疼的问题，从而也导致了瞒报漏报的情况时有发生。所以海关在这一块出口监管也会非常严格。珠三角作为华南地区经济的领头羊，出口最常规的九类危险品锂电池自然不在话下，广州港深圳港都可以操作此类货物的出口，其中两个港口对带电的设备和驱动设备可以申请免危包出口。我司致力于危险品海运出口10余年，公司现在有着经验丰富的跟单操作员，同时提供将近20个船东危险品仓位、珠三角主要出口码头通关与海事申报、码头内装与仓储配送等全方位的物流服务。多年来，通过不停的改革与变新，整合危险品进出口繁琐的物流环节，为客户提供快速、有效的货物运输解决方案；让客户实实在在感受到危险品出口操作更加便捷的物流服务体验。 |
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